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原標題：京東與順豐，一個撕逼的故事即將開始！
一個公司的年報，往往讀來耐人尋味。
順豐控股借殼鼎泰新材（002352.SZ）之後，市值沖至3200億元以上，王衛身價瞬間超越馬化騰。如今在二級市場已進入“常態”，順豐市值回落到2300億元以下（約合350億美元），較10個月前縮水近30%。
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追溯這一年的歷史，在快遞領域做的好的，兩大品牌，可謂是短兵相接啊。
2016年11月，順豐借殼成功的早一個月，京東先下瞭一步重要棋子，京東物流對第三方賣傢全面開放。不再隻限於京東自營。
2016年4月下旬，順豐借殼成功，市值達台中通馬桶到巔峰後一個半月，京東物流宣佈獨立。
為啥獨立，因為要把京東物流，從京東大傢庭獨立出來，單獨做大。
果然，2017年末，坊間傳說京東物流正在進行A輪融資，估值為100億美元，接近順豐的三分之一。
A輪就100億美元，IPO後市值400億美元是靠譜的預期，但不知京東物流登陸A股時，順豐市值能否達到400億美元。
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京東方面，性格決定命運。
要說，順豐與京東本是很大的競爭者，但是，在2017年的一系列表現中，卻讓人覺得，他們之間很和諧。
2017年甚至可以說是京東與順豐的“蜜月期”。當年5月底與順豐旗下的豐巢自提櫃正式開始全面合作；6月初順豐與菜鳥“互撕”，劉強東力挺：“我相信順豐的品質、王衛的為人！”
沒隔幾天，在接受媒體采訪時劉強東稱“未來快遞就兩傢，京東和順豐！”
我們來看一下一組2016年的數據，按照這個快遞市場分蛋糕的份額，2016年快遞企業總業務量312.8億件。中通、圓通份額分別為14.4%和14.3%；申通、韻達份額分別為10.3%和10.4%；順豐8.2%。若把京東物流視為獨立的快遞企業，市場份額約為5%。
感覺順豐與京東快遞，並沒有在市場的份額上，占到太多的優勢。
畢竟價格在那，普羅大眾還大多數在物美價廉，隻要收到貨，便宜點寄也可以接受的這個中間過渡狀態，消費升級在快遞領域還隻是剛開始。
市場份額隻有5%就要給行業“洗牌”，未免心急，再說我國快遞行業主管部門是國傢郵政局，國傢郵政局不會讓快遞行業被兩傢民企把持。
為什麼這樣說？因為國傢郵政局也有自己的規劃，從長久的沉睡中漸漸醒來，制定瞭2016-2020年的發展規劃。比如打造形成3到4傢年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團。
以2016年的量，堅持直營模式的順豐在2020年業務量很難達到百億件，營收突破千億倒是有希望。京東物流差得就更遠瞭。
按照國傢郵政局規劃，順豐、京東物流未必能進入第一梯隊。退一步講，即便您的服務可以秒殺某央企也還是要低調些。
2016年京東物流自立門戶時提出“五年後年收入超過千億”的目標。根據以往的數據，自營業務履約成本相當於銷售收入的8%。京東物流收入超千億，意味著實際成交金額1.25萬億。鑒於實際成交金額約為GMV的65%。千億物流收入大約對應2萬億GMV，這折射出京東在電商領域的野心。
無論如何，既然在劉強東眼裡中國隻有兩傢快遞公司，順豐當然是京東物流的不二對手。尊重對手不是劉強東的習慣，看劉強東經常懟阿裡就知道瞭。
即便對手比自己強大很多。隨著業務上針鋒相對，可以預見對順豐的各種指責、舉報滿天飛的日子不遠瞭。
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