本報記者胡鐵軍
桂北的興安縣，有一條靈渠，2000多年前，先民開鑿瞭它，將南北相隔的湘江水系與珠江水系連通，極大促進瞭嶺南地區的經濟社會發展。如今，在“一帶一路”倡議中，絲綢之路經濟帶在北，21世紀海上絲綢之路在南，兩者相隔千裡，如何將“帶”和“路”有機結合起來？一條像靈渠一樣的“運河”提供瞭答案，它就是剛剛實現常態化運行的“渝桂新”南向通道。
台中工廠環工技師簽證
貨物南下少走12天
台中環保證照申請
8月11日，“渝桂新”鐵海聯運大通道開行首趟公共班列，這標志著“渝桂新”南向通道進入常態化運行階段。該班列主要貨物為重慶生產的化工產品、汽摩配件、成品紙等，經鐵路到達欽州保稅港後通關上船，將先到新加坡，然後運往全球各地。
運輸部門的數據顯示，貨物從重慶經長江航運出海，路程有2400公裡，時間超過14天；而“渝桂新”南向通道從重慶經鐵路到北部灣港，路程是1450公裡，運距縮短950公裡，運輸時間隻用兩天。
今年4月起，“渝桂新”共開行3次測試班列，通過測試，解決瞭貨源組織、鐵路運營、報關報檢等一系列問題。開始常態化運營後，南向通道第一階段每周開行1班、第二階段每周開行2班。
環保證照申請
今後，通過“渝桂新”鐵路，重慶等西部地區制造的汽摩、紙制品等將便捷出口到東南亞及澳大利亞、新西蘭等國傢，而內陸地區消費者也能更方便地購買到來自東盟地區的糧食、果蔬等產品。
通道年底可延伸至蘭州
多年來，廣西積極與重慶、貴州對接，並與新加坡簽署協議，共同探索中國西部地區由重慶經廣西出海、出邊環工技師簽證連通新加坡的“渝桂新”南向通道。連接蘭州和重慶的蘭渝鐵路，預計在今年年底全線通車。廣西又與甘肅對接，將這一通道向北延伸到蘭州。
屆時，蘭州到南寧的運距縮短600多公裡，蘭州到新加坡比向東出海時間縮短5天左右，陸海運距縮短約一半。來自東南亞的貨物，可由新加坡沿著“渝桂新”南向通道逆行，一路向北經過歐亞大陸橋，直達哈薩克斯坦、俄羅斯甚至更遙遠的歐洲，最後抵達德國杜伊斯堡。
“渝桂新”通道與“渝新歐”通道實現無縫銜接，將形成一條閉環，將我國西北與西南聯結起來，將中西亞與東南亞聯結起來，將絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路聯結起來，形成“一帶一路”經西部地區的完整環線。
“渝桂新”由南寧經貴陽、重慶、成都與蘭州、西安相連接，形成西部地區第一條南北大通道，西北地區也將新增一條向南的出海大通道。經廣西出海的這條大通道，將重塑沿長江運輸至上海繞行大半個中國海岸線到東盟的傳統路線；同時構成輻射范圍更廣的亞歐陸上新通道，帶動西部地區開發開放、協同發展，為西部地區相互協作、共謀發展增添活力。
加快開放合作發展
“渝桂新”南向通道開通運行，是廣西加快開放合作發展的重要成就。記者從有關部門獲悉，今後，廣西將加大力度，重點推進“南向通道”合作。
開展多式聯運。推動國際海鐵聯運，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列；推動國際公鐵聯運，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運直通車，使跨省、跨國聯運效率更高、成本更低。
打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟國傢共同推進港口合作網絡和中國-中南半島經濟走廊建設。環保簽證
開展通關一體化。加強西部地區口岸合作，開展與東盟國傢“兩國一檢”試點，提升通關便利化水平。
7月1日起，廣西調整沿海鐵路貨運價格，取消沿海鐵路集裝箱運輸固定基價。這正是區域合作和制度創新帶來的結果，有助於提升廣西北部灣地區貨運品質和競爭優勢，培育渝桂新“南向通道”集裝箱國際聯運市場。
目前，北部灣港正與新加坡港務集團和太平船務策劃北部灣港至新加坡的班輪航線，搭建海上通道，實現南向通道鐵路與海運的連接。
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